රේඩියල් හෙවි ඩියුටි පතල් ට්‍රක් ටයරය 11.00R20

දැන් කාලය වඩ වඩාත් මිනිසුන්ට වැදගත් වන අතර වේගය යනු කාලය පිළිබඳ සහතිකයක් පමණක් වන බැවින් අධිවේගී මාර්ගය මිනිසුන්ට රිය පැදවීමේ පළමු තේරීම බවට පත්වෙමින් තිබේ. කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී රිය පැදවීමේදී බොහෝ භයානක සාධක තිබේ. අධිවේගී මාර්ගයේ රියදුරු ලක්ෂණ සහ මෙහෙයුම් ක්‍රම රියදුරුට වටහා ගත නොහැකි නම්, එය විශාල අනතුරු සිදුවීමේ හැකියාව බෝ කරයි. එමනිසා, "අනතුරක් සඳහා සූදානම්ව සිටීමට" කරුණාකර අධිවේගී ආරක්ෂිත රියදුරු ශබ්දකෝෂය ප්‍රවේශමෙන් කියවීමට වග බලා ගන්න.

පළමුවෙන්ම, අධිවේගී මාර්ගයට යාමට පෙර, අපි වාහන ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතුය. පළමුව, අපි ඉන්ධන පරිමාව පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් ධාවනය වන විට, ඉන්ධන පරිභෝජනය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා වැඩිය. උදාහරණයක් ලෙස කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 10 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත මෝටර් රථයක් ගන්න. වේගය පැයට කි.මී. අධිවේගී රිය පැදවීමේ ඉන්ධන පරිභෝජනය පැහැදිලිවම වැඩිවේ. එබැවින් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම සූදානම් කළ යුතුය.

දෙවනුව, ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. මෝටර් රථය ධාවනය වන විට, ටයරය සම්පීඩනය හා ප්‍රසාරණය ඇති කරයි, එනම් ඊනියා ටයර් විරූපණය, විශේෂයෙන් ටයර් පීඩනය අඩු සහ වේගය වැඩි වූ විට, මෙම සංසිද්ධිය වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ටයරය තුළ ඇති අසාමාන්‍ය ඉහළ උෂ්ණත්වය රබර් තට්ටුව සහ ආවරණ ස්ථරය වෙන් කිරීම හෝ පිටත ට්‍රේඩ් රබර් කුඩු කර විසුරුවා හැරීම නිසා ටයරය පුපුරා යාම හා වාහන අනතුරු සිදුවනු ඇත. එබැවින් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමට පෙර ටයර් පීඩනය වෙනදාට වඩා වැඩි විය යුතුය.

තෙවනුව, තිරිංග ආචරණය පරීක්ෂා කරන්න. රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සඳහා මෝටර් රථවල තිරිංග බලපෑම වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී, තිරිංග ආචරණය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබ පළමුව තිරිංග ආචරණය අඩු වේගයකින් පරීක්ෂා කළ යුතුය. කිසියම් අසාමාන්‍යතාවයක් හමු වුවහොත්, ඔබ නඩත්තු කටයුතු කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම්, එය විශාල අනතුරක් වීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.

මීට අමතරව, තෙල්, සිසිලනකාරක, විදුලි පංකා, සුක්කානම්, සම්ප්‍රේෂණය, ආලෝකකරණය, සං signal ා සහ පරීක්ෂණයේ වෙනත් කොටස් නොසලකා හැරිය නොහැකිය.

පරීක්‍ෂණයෙන් පසු අපට අධිවේගී මාර්ගයට පිවිසිය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, අපි පහත සඳහන් රියදුරු ඉඟි කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය: පළමුව, මංතීරුව නිවැරදිව ඇතුළත් කරන්න.

වාහන පිවිසුම් දොරටුවෙන් අධිවේගී මාර්ගයට ඇතුළු වන විට, ත්වරණ මංතීරුවේ වේගය වැඩි කර වම් හැරවුම් සං .ාව ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. මංතීරුවේ සාමාන්‍ය වාහන ධාවනයට බලපෑමක් සිදු නොවන විට, ඔවුන් ත්වරණ මංතීරුවෙන් මංතීරුවට ඇතුළු වී හැරවුම් සං .ාව ක්‍රියා විරහිත කරයි.

දෙවනුව, ආරක්ෂිත දුරක් තබා ගන්න. වාහනය අධික වේගයෙන් ධාවනය කරන විට, එකම මංතීරුවේ පසුපස වාහනය ඉදිරිපස වාහනයෙන් ප්‍රමාණවත් ආරක්‍ෂිත දුරක් තබා ගත යුතුය. අත්දැකීම නම් ආරක්ෂිත දුර වාහනයේ වේගයට සමාන වේ. වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 ක් වන විට, ආරක්ෂිත දුර මීටර් 100 ක් වන අතර, වාහනයේ වේගය පැයට කිලෝමීටර 70 ක් වන විට, වැසි, හිම, මීදුම සහ වෙනත් අයහපත් කාලගුණයකදී ආරක්ෂිත දුර 70 එම් වේ. රියදුරු නිෂ්කාශනය වැඩි කිරීමට සහ වාහනයේ වේගය නිසි ලෙස අඩු කිරීමට වඩාත් අවශ්‍ය වේ.

තෙවනුව, වාහනය අභිබවා යාමට ප්‍රවේශම් වන්න. අභිබවා යන විට, පළමුව, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහනවල තත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න, එකවර වම් සුක්කානම් ආලෝකය සක්‍රිය කරන්න, ඉන්පසු සුක්කානම සෙමෙන් වමට හරවා වාහනය පෙරළෙන මංතීරුවට සුමටව ඇතුළු වන පරිදි සකසන්න. අභිබවා ගිය වාහනය පසුකර ගිය පසු, නිවැරදි සුක්කානම් ආලෝකය ක්‍රියාත්මක කරන්න. පසුකර ගිය සියලුම වාහන පසුපස දර්ශන දර්පණයට ඇතුළු වූ පසු, සුක්කානම සුමටව ක්‍රියාත්මක කරන්න, දකුණු මංතීරුවට ඇතුළු වන්න, සුක්කානම් ආලෝකය නිවා දමන්න, එය පසුකර යෑම සපුරා තහනම් කර ඇත.

හතරවනුව, තිරිංගයේ නිවැරදි භාවිතය. අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී හදිසි තිරිංග භාවිතා කිරීම ඉතා භයානක ය, මන්ද වාහන වේගය වැඩි වීමත් සමඟ මාර්ගයට ටයර් ඇලවීම අඩු වන අතර තිරිංග අපගමනය හා පැති ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව වැඩි වන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ දිශාව පාලනය කිරීම අපහසු වේ. . ඒ අතරම, පසුපස මෝටර් රථයට පියවර ගැනීමට කාලය නොමැති නම්, මෝටර් රථ ගැටීමේ අනතුරු කිහිපයක් සිදුවනු ඇත. රිය පැදවීමේදී තිරිංග යෙදෙන විට, පළමුව ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුදා හරින්න, ඉන්පසු කුඩා පහරකින් කිහිප වතාවක් තිරිංග පැඩලය මත සැහැල්ලුවෙන් පියවර තබන්න. මෙම ක්‍රමය මඟින් තිරිංග සැහැල්ලු ෆ්ලෑෂ් ඉක්මනින් ලබා ගත හැකි අතර එය පිටුපස ඇති මෝටර් රථයේ අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට හිතකර වේ.