චීනයෙන් උසස් තත්ත්වයේ ජනප්‍රිය ට්‍රක් ටයර් 315 / 80R22.5

ටයර් ක්‍රියාකාරිත්වය වාහනයේ හැසිරවීම සහ ස්ථාවරත්වය කෙලින්ම තීරණය කරයි, විශේෂයෙන් ට්‍රේලර් ටයරය. ට්‍රේලර් මිතුරන්ට විකල්ප ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර රෝද, ටයර් රටාව එය ගැලපෙන්නේ කෙසේද?
ටයරයේ පාගමන රටාව පිහිටා ඇත්තේ ටයරයේ පාගමන මත වන අතර එය තීර්යක්, කල්පවත්නා සහ ආනත ලක්ෂණ ඇති අතර එය විධිමත් හා අක්‍රමවත් වලවල් වලින් සකසා ඇත. සියළුම සුමට ටයරයට අමතරව (පාගමන රටාවක් නොමැත), සාමාන්‍ය ටයර් පාගමන විවිධ සැලසුම් සහ වලවල් සැකැස්ම අනුව විවිධ මාර්ගවල අවශ්‍යතා සපුරාලනු ඇත.

ට්‍රේලර් මිතුරන් මීටර් 13 ක් දිග, මීටර් 2.55 ක් පළල, මීටර් 1.8 ක් උස සහ පහත් තහඩු ට්‍රේලරයක් මිලදී ගන්නා අතර එය GB 1589-2016 හි නවතම ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ. සුපුරුදු ප්‍රවාහන මාර්ග ප්‍රධාන වශයෙන් අධිවේගී හා පළාත් ජාතික මාර්ග වේ. ට්‍රේලර් ටයර් වල කල්පවත්නා රටා හතරකින් සමන්විත වන අතර එය ෂුන් හුවා ටයර් ලෙසද හැඳින්වේ.

ට්‍රේලර් රෝදය ධාවනය වන බැවින්, එය සුක්කානම සහ රිය පැදවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නොමැති බැවින්, ෂුන්හුවා ටයරය තෝරා ගැනීමේ අරමුණ වන්නේ වාහනයේ රිය පැදවීමේ ප්‍රතිරෝධය අවම කිරීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ පිරිවැය අවම කිරීම සඳහා වන අතර විශේෂ ටයරයට වැඩි ඇඳුම් ඇත ප්‍රතිරෝධය. දෙවනුව, සුමට ටයරයට පාර්ශ්වීය සිට සීරීමට ඔරොත්තු දිය හැකිය, ටයර් පැති ලිස්සා යාමේ සම්භාවිතාව අඩු කරයි, සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකිය.

අප සාමාන්‍ය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක සිටින විට, ට්‍රේලරය බරින් වැඩි ප්‍රමාණයක් දරයි, එබැවින් අප දැඩි ටයර් තෝරා ගත යුතු අතර එමඟින් ට්‍රේඩ් ඇඳුම් යම් ප්‍රමාණයකට අඩු කළ හැකිය. මීට අමතරව, ට්‍රේලර් ටයරය තුළ ඇති වානේ පටියේ ව්‍යුහය ද වඩාත් සුවිශේෂී වන අතර එමඟින් ප්‍රති-පන්චර්, ප්‍රති- ision ට්ටනය සහ ප්‍රති-බලපෑම් වල වඩා හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇත.

ටයර් රටාවේ භූමිකාව ගැන හුරු නැති ට්‍රේලර් මිතුරන් ට්‍රේලරය සාමාන්‍ය කාර්ය ටයර් සමඟ ගැලපේ. කට්ට ගණනට අනුව, පොදු කාර්ය ටයර් කල්පවත්නා ඉරි තුනකට සහ කල්පවත්නා ඉරි හතරකට බෙදිය හැකි නමුත් ට්‍රේලර් රෝදවල භාවිතා කරන විට, හැකි තරම් දුරට කල්පවත්නා ඉරි තුනක් තෝරා ගත යුතුය. කල්පවත්නා ටයර් හතරක් සමඟ සසඳන විට, කල්පවත්නා ටයර් තුනකට විශාල ස්පර්ශක ප්‍රදේශයක්, පුළුල් හා er න උරහිස් සහ වඩා හොඳ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇත.

ට්‍රේලරයේ කල්පවත්නා ඉරි හතරක් සහිත පොදු කාර්ය ටයරය භාවිතා කරන්නේ නම්, පාගමන දෙපස අධික ඇඳුම් ඇඳීම ඉතා පහසුය. මීට අමතරව, සුක්කානම් රෝදය මත කල්පවත්නා ඉරි තුනක් සහිත සාමාන්‍ය ටයරය භාවිතා කරන්නේ නම්, වාහනයේ ප්‍රති-පැති ලිස්සා යාමේ හැකියාව වැඩි වේගයකින් අඩු වේ. එබැවින්, කල්පවත්නා ඉරි තුනක් සහිත සාමාන්‍ය ටයරය සුක්කානම මත හැකිතාක් දුරට වළක්වා ගත යුතුය.

ටයරය වාහනයේ වඩාත් පහසුවෙන් පැළඳිය හැකි කොටස් වලින් එකකි. මේ වතාවේ, මගේ මිතුරා නව ට්‍රේලරය අළුත් ෂුන්හුවා විශේෂ ටයරයක් සමඟ ගැලපෙන අතර නිල වශයෙන් ටයරයේ දිගුකාලීන පරීක්ෂණය ආරම්භ කළේය. පසුකාලීන අවධියේදී, වාහනය කිලෝමීටර් 50000, 100000 සහ 200000 දක්වා ළඟා වූ විට, ටයර් ඇඳීමේ තත්ත්වය පිළිවෙලින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.

ආකෘතියට සහ ප්‍රමාණයට අමතරව, ගැලපෙන විට පාගමන රටා ද බෙහෙවින් වෙනස් ය. සාධාරණ තෝරාගැනීමක් මඟින් වැඩි පිරිවැයක් ඉතිරි කිරීම පමණක් නොව රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය. නිතර නිතර ටයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් සිදුවන ආර්ථික අලාභය අවම කිරීම සඳහා වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය උපරිම කිරීම.